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聖多美普林西比20日宣布與台灣斷交，並與中國大陸建交，據悉，聖多美普林西比今年3月曾向我國提出金援蓋國際機場及深水港等建設工程，遭台灣拒絕，為了儘速脫離財政困境，選擇與中國大陸靠攏。政治評論家唐湘龍表示，與其說中國大陸拿一中原則炒作「挖角」，不如說是聖多美普林西比主動靠過去。

唐湘龍今天(22日)於飛碟電台《飛碟早餐》節目中，談到非洲島聖多美普林西比與台灣斷交，並與中國大陸建交，他不認為是中國大陸在外交戰場上惡性「挖角」，反倒是聖多美普林西比主動靠攏，以獲取更多利益。

唐湘龍指出，自從總統蔡英文與川普通話，加上川普有意推翻一中原則，怒踩中國大陸紅線內核心價值，導致北京當局近日採取報復行動，首當其衝的絕對是台灣。

但換個角度思考，唐湘龍直言，以中國大陸立場，能在小國身上得到什麼利益？與小國建交是件吃力不討好的事，這些堆積金錢換來的邦交國，最好還是留在台灣身邊，中國大陸以前確實需增加邦交國數量，但當它邦交國多到存在感已滿足時，並非多就是好事，「與其說中國大陸挖角聖多美普林西比，不如說是聖多美普林西比主動靠攏。」

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中國時報【黃意涵╱台北報導】

台北捷運文湖線昨天早上又出包，上午約7點半時正值上班、上課尖峰，因南港展覽館站轉轍器異常，導致麟光站到木柵站最大班距一度拉長為10分鐘，氣得趕通勤上班民眾跳腳，還抱怨北捷未在入口掛告示牌，等到進站才發現不能搭，管制做得很差。捷運公司針對造成旅客不便表達歉意。

台北捷運今年出包多次，文湖線昨天上午7時32分，南港展覽館站折轉區轉轍器發生異常，捷運公司表示，因列車無法透過轉轍器迴向，必須持續向前開到機廠才能掉頭，因此，雖然轉轍器僅花費14分鐘排除異常，當時列車調度也影響到班距，受影響區段最大班距約10分鐘，直到上午約9時才恢復正常班距。

由於正值早上尖峰時段，不少民眾不知班距彈性調整，一如往常進站準備搭捷運。一位民眾表示，他在南港展覽館站等往動物園方向的捷運，月台擠滿旅客，都不知道發生什麼事，只見捷運公司人員在現場疏導，請乘客改搭板南線捷運。

另有民眾說，連南京復興站都呈現人潮「大炸裂」的狀態，上網一看發現有熱心網友提醒，早上如果要往南港展覽館方向，還是趕緊改搭其他交通工具吧。

面對民眾批評宣導不彰，捷運公司表示，已按照SOP於各種管道傳達訊息，造成旅客不便，深表歉意；若有旅客因本次延誤事件，有已進站不搭乘或中途提前出站等情形，可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。

一名台北市捷運工程局官員說，不管哪一條路線的捷運，兩端端點站的軌道上都設有各一個轉轍器，轉轍器靠行控中間操作移動，用於列車迴車、掉頭，例如新蘆線就是靠轉轍器決定列車要往新莊或蘆洲方向。